工场五次拍卖无东说念主问津、已无重整可能 广汽菲克讲求退出历史舞台
发布日期：2025-08-04 12:18 点击次数：175阅历近三年的清理拒抗，广汽菲克的红运最终走到了绝顶。
7月8日，广汽菲克处治东说念主发布音信，凭据广汽菲克的欠债情况、审计敷陈、金钱评估敷陈及处治东说念主对广汽菲克金钱清查的收尾，广汽菲克不可奉赵到期债务且金钱不及以奉赵全部债务，也不具备重整、息争条目，由长沙市中级东说念主民法院宣告广汽菲克收歇。
长沙市中级东说念主民法院民事裁定书走漏，经法院裁定阐发无异议的债权东说念主债权总数约为40亿元，而杀青广汽菲克收歇央求受理之日，该公司账面金钱总数约为38.94亿元。另据湖南求是地盘房地产评估有限公司出具的评估敷陈，杀青收歇央求受理之日，广汽菲克公司金钱主要为存货、固定金钱、在建工程、弥远待摊用度、无形金钱等，清理价值评估约为19.15亿元。因此，广汽菲克金钱不及以奉赵全部债务。
“本次公告事项是法院及收歇处治东说念主照章依规股东收歇法子的日常职责安排。”广汽集团方面暗意，集团将一如既往地尊重并维持法院及收歇处治东说念主的职责。
2010年3月，广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团以50：50的股比共同投资建树，总投资约170亿元，旗下领有菲亚特、Jeep、克莱斯勒、说念奇四大品牌，其中，菲亚特与Jeep品牌均有国产车型。引入之初广汽菲克受到市集饶恕，2017年销量速即达到了22.2万辆，而后销量却一说念走低——凭据广汽集团产销快报走漏，2018年至2021年间，广汽菲克的销量差异为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆，贯穿四年下滑。至2022年，广汽菲克已基本停摆。
伴跟着销量的坍弛，中外股东对于股比鼎新的争执亦走到台前。2022岁首，乘用车产业计策外资股比措施放开后，Stellantis集团片面晓谕谋划将捏股比例从50%增至75%，试图掌控主导权，而这一举动坐窝遭到广汽集团的禁闭回报：“此行径未经本身认同，深表缺憾。”两边矛盾由此公开化。长达数月的争执后，2022年7月18日，Stellantis集团和广汽集团差异晓谕将间隔结伙公司广汽菲克。
尽管股东两边屡次试图输血——广汽集团先后提供5亿元贷款和15亿元增资，Stellantis集团谋划注资5亿欧元，但对于捏续失血的广汽菲克而言不外是杯水舆薪。2022年10月31日，广汽集团公告，凭据协作企业广汽菲克的央求，欢喜其因资不抵债，按现行法律律例相关礼貌，向法院央求收歇。同期，现货黄金交易Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决策，欢喜广汽菲克在处于赔本的情况下向法院央求收歇。同庚11月，广汽菲克讲求参预收歇法子。
“广汽菲克的收歇央求不会对公司的捏续谋划酿成紧要影响。”彼时，广汽方面暗意，频年来，受居品竞争力下滑等成分影响，广汽菲克坐褥谋划徐徐堕入窘境，虽股东方禁受积极措施并屡次增资，但谋划成果未能改善，现在其坐褥谋划已堕入全面停滞，“杀青2022年9月30日，广汽菲克(未经审计)总金钱为73.22亿元、总欠债为81.13亿元，金钱欠债率达110.80%，金钱已不及以奉赵全部债务且较着贫窭奉赵才智。”
参预收歇法子后，广汽菲克曾经试图对金钱进行拍卖，但从以19.15亿元的价钱开启初度拍卖，到第五次时至不及10亿元仍“无东说念主接办”，看成中枢金钱的广汽菲克长沙工场成为业界的“烫手山芋”，在汽车产业转型高质地发展的配景下价值一再缩水。此外，2024年10月23日，交通银行湖南省分行发布公告称，该行公开转让广汽菲克等3户不良贷款，未偿本金总数6.35亿元，未偿利息总数0.52亿元，未偿本息总数6.87亿元。上述金钱拟于2024年11月6日开展线上公开竞价，肇端价仅为6300万元，扣头率为不到未偿本金的一折。
“广汽菲克是新时间结伙体系下（以2000年为界限）第一家央求收歇的公司。”在业内东说念主士看来，广汽菲克看成一家盈利才智较弱的角落结伙品牌，收歇是历史的势必，以致包括日系、德系在内的各式豪华品牌结伙品牌，皆在这场市集大方法的变革波涛中受到影响。“跟着中国市集的快速变化、自主品牌的崛起，对母公司发展形成一定躲避的广汽菲克全皆不会是终末的一家。”
“客不雅说，（汽车）行业竞争实质上是极其惨烈的，好多销量下滑，以致出现一定糊口压力的企业势必还会存在。”在乘联分会通知长崔东树看来，改日更多的企业可能会濒临阶段性的角落化，以致可能存在被淘汰的风险。“唯有收拢电动化本钱和工夫（上风），同期在新品推出方面温存市集需求，并进一步作念大鸿沟，才能得到较好的发展。”
