崔东树：1-3月中国出口俄罗斯汽车12.3万辆 同比下落39%
发布日期：2025-04-30 09:16 点击次数：117（原标题：崔东树：1-3月中国出口俄罗斯汽车12.3万辆 同比下落39%）
智通财经APP获悉，4月28日，崔东树发布2025年3月俄罗斯汽车阛阓追踪。2024年的俄罗斯汽车总体销量达到183万辆，同比增长91%。2025年3月达到9.2万辆的水平，同比下落46%，环比2月增2%。2025年1-3月俄罗斯车市的累计销量28.3万辆，同比下落28%。2025年1-3月中国出口俄罗斯12.3万辆车降39%，自主品牌俄罗斯销量15.7万辆，当地销量是中国出口的128%，终于杀青了小幅去库存的走势。
中国车企在2021岁首在俄罗斯阛阓还是冉冉崛起的状况，但份额在5%把握；2023年中国车企收拢了俄罗斯国内阛阓需求相对甘愿，而供给不及的特征，杀青了挫折50%的份额；2024年自主品牌在俄罗斯6-9月的月度份额又挫折了60%的份额，杀青了中国车企强势增长的说明，但2024年在4季度的自主份额捏续下行；2025年1-3月微降到55%。
2025年3月俄罗斯汽车销量下滑的主要原因包括报废费率提高、贷款利率上升、耗尽者心计变化以及阛阓供需关系失衡等。?率先是报废费率的提高和贷款利率的上升对销量产生了负面影响。报废费率的提高导致车价普遍高涨10%-15%，而汽车贷款利率飙升至18%，这些都增多了耗尽者的购车老本，缩小了购车意愿?。其次由于国际品牌如当代、丰田、雷诺等有回顾阛阓的听说，部分耗尽者聘用不雅望，期待“原装入口”车型的重启，这种心计变化使得俄罗斯阛阓销量进一步受到影响?。当今俄罗斯汽车阛阓的库存量高达80万辆，这反馈了“制裁替代”战术带来的窘境。多量涌入的中国汽车在耗尽升级和产物定位上不匹配，俄罗斯的主流公论对中国自主车型的负面信息较多，导致耗尽者对这些汽车的反应冷淡?，库存暴增。
2023年中国出口俄罗斯100万辆车，自主的俄罗斯阛阓销量48万辆，销量是中国自主出口量的48%。2024年中国出口俄罗斯128万辆车，自主的俄罗斯阛阓销量107万辆，自主的俄罗斯阛阓销量是中国自主出口量的84%。
2022年以来，俄罗斯车市环境剧烈波动和竞争形状变化对中国自主车企带来宽广的阛阓销量和多量金钱，也使自主品牌在与国内结伙车企竞争中有宽广的国际利润撑捏杀青了强势增长。但2024年11月以来的俄罗斯入口车报废税政策影响销量较大，俄罗斯车市销量大幅下落，大部分中国车企的俄罗斯销量同比剧烈萎缩。
一、俄罗斯阛阓总体走势
1、 俄罗斯车市月度走势
俄罗斯车市的销量呈现剧烈的波动状况，近几年放诞转动。2020年的新冠疫情的爆发对俄罗斯车市带来一定的影响，可是在2021年，俄罗斯车市总体呈现相对较稳的状况。
2022年，跟着俄乌危急的爆发，统统这个词俄罗斯车市插足了剧烈下滑的谷底的阶段，2022年的部分月度销量达到了不及3万辆把握的低水平。俄罗斯车市2023年冉冉的复原，到了月销10万辆把握的水平。2024年复原到15万辆把握的范围，但客岁11-12月的说明相对来说较弱。
本年1月的俄罗斯车市的销量呈现较巩固走势，2-3月的俄罗斯车市出现较严重的低迷欢乐。
2、俄罗斯车市年度走势
俄罗斯是老牌的寰宇超等大国，在科技等方面具有超强的寰宇上风，为中国汽车发展作念出奠基性孝敬。
近几年俄罗斯经济说明相对较弱，尤其本世纪以来俄罗斯阛阓说明冉冉走差的状况。跟着石油价钱的飞腾，在2008年俄罗斯汽车销量达到近300万的范围，2008年全球经济危急打断俄汽车阛阓近年增长趋势，年销量留步阶段性高点292.8万辆；跟着2014年克里米亚危急后，年销量范围由此前250万辆级降至150万辆级；而2022年俄乌冲突后，2022年年销量触底至过去68.7万辆；2023年俄罗斯汽车销量回升至96万辆。
跟着中国汽车的保险供给，2024年的俄罗斯汽车总体销量达到183万辆，同比增长91%，2025年3月达到9.2万辆的水平，同比下落46%，环比2月增2%。1-3月俄罗斯车市的累计销量28.3万辆，同比下落28%。
二、俄罗斯阛阓结构
1、 俄罗斯阛阓份额走势
俄乌冲突前，俄罗斯汽车阛阓始终被外资占据，形状较散播。俄罗斯车市的主要的竞争者是欧洲车企，以德系车和法系车等的欧系车说明总体都是相对较强的状况，尤其是咱们看到包含德系的欧系车总体占到了30%把握的水平，加上俄罗斯的原土车的26%，欧洲制造车型的俄罗斯说明相对较强。
而韩系汽车说明相对强于日系车，韩系汽车达到了20%以上的份额，日系车在15%把握的份额水平。好意思系车总体说明相对较差，仅仅个位数儿的说明。
俄罗斯原土车企说明相对较弱，仅有25%的份额。可是在2023年之后，许多的外资车企暂时撤出，商定卖出股份给俄罗斯方面，因此这些结伙与外资车企又转到俄罗斯原土的车企的倡导，因此俄罗斯原土车企份额连忙提高到40%把握。同期，伊朗车在2022年之后也有一定的入口，可是在2024年，伊朗入口量剧烈的萎缩。
俄乌冲突后，现货黄金交易因制裁和物料枯竭，国际车企接踵退出俄阛阓。中国车企在2021岁首在俄罗斯阛阓还是冉冉崛起的状况，但份额在5%把握；2023年中国车企收拢了俄罗斯国内阛阓需求相对甘愿，而供给不及的特征，杀青了挫折50%的份额；2024年自主品牌在俄罗斯6-9月的月度份额又挫折了60%的份额，杀青了中国车企强势增长的说明，但2024年在4季度的自主份额捏续下行，2025年1-3月微降到55%。
2、 俄罗斯新动力需求结构分析
俄罗斯车市的新动力销量相对较低，由于泰西日韩车企的新动力比拟差，因此2023年前的俄罗斯新动力很少。但跟着中国车企的插足，新动力成为俄罗斯富豪的偏疼，理思等车型在俄罗斯销量暴增，带来插混的销量高于纯电动的俄罗斯特色。
三、俄罗斯品牌结构走势
1、 2025年国际品牌的俄罗斯走势
俄罗斯汽车入口现存当然东谈主入口、法东谈主批量入口以及法东谈主平行入口三种神志，平行入口政策退换利好中国车企官方出口，报废税政策退换堵上邻国低关税灰色通谈。报废税方面，本年俄罗斯划定从欧亚经济定约（EAEU）国度入口汽车，其检朴的关税用度须在俄罗斯补缴“报废税”，堵上邻国低关税灰色通谈。
中国汽车在俄销售适用于法东谈主批量入口。俄不容中国汽车走法东谈主平行入口渠谈，在事实上幸免了非授权经销商的廉价竞争，故意于中国车企官方出口销售。
国际车企品牌在俄罗斯的销量总体仍然保捏相对较高状况，尤其是当代起亚、丰田等说明相对较强，都是达到月均1500台以上的水平，日韩系说明相对较强。况且良马、驰骋2025年月均销量也达到了600台以上的水平，说明相对是可以的状况。而其它的国际车企说明也有一定销量的特色需求。
2、自主品牌的俄罗斯走势
因技巧和产物力较弱，俄罗斯原土汽车主要采集于价钱段较低的低端阛阓。2024年俄罗斯汽车阛阓销量冠军是拉达，畅销主要因为其价钱低廉，顺应俄罗斯东谈主用车需求。
2024年4月1日起，俄罗斯对从中国流程中亚国度中转，再运往俄罗斯的车辆需要补皆种种税费，包括关税、升值税和耗尽税等。俄罗斯布告自2024年10月1日起入口车辆报废税高涨70%至85%，每年高涨10%至20%，直到2030年。回收费是在车辆报废时进行环保处理的用度，是一项强制性税款。它与升值税和关税相通，是影响入口汽车老本的紧迫身分。近日当代、全球、斯堪尼亚等品牌倏得加快重返俄罗斯阛阓。当代汽车2023年决定将位于俄罗斯圣彼得堡的工场出售给当地企业，价钱为记号性的1万卢布，近日韩国当代布告重启圣彼得堡工场。德国曼恩（MAN）缱绻在喀山修复重卡安设中心。
中国自主车企依靠遒劲的技巧提高和产业链上风，在俄罗斯说明相对是较强的特征。奇瑞在2024年达到了月销量3万辆以上的水平。尤其是奇瑞以多个品牌在俄罗斯杀青了原土化分娩、代工分娩和入口车组合的全面发展的追究态势，杀青了范围超强的增长，也杀青了多生孩子好打架的皆集髻展的走势特色。
长城汽车在俄罗斯说明相对超过，尤其是哈佛和坦克品牌说明相对较好。哈佛品牌杀青了微型燃油车在俄罗斯阛阓超强发展，雷同哈弗初恋等这些车型说明极其优秀。而沉着在俄罗斯的说明也杀青了超强的增长，以原土化代工分娩的产物和入口车型说明都相对较强，尤其是极氪等产物说明相对亦然极其优秀的情况。其它中国车企也很强，北汽等产物在俄罗斯说明亦然相对较强的情况。
3、俄罗斯的新动力车说明总体可以
中国汽车品牌在俄占据中高端阛阓。中国车企在技巧和产物上的上风权贵，重迭关税、运载老本和经销商分红等身分，中国品牌车型在俄罗斯较国内价钱更高。
俄罗斯车市在新动力车销量总体说明是可以的，尤其所以增程式插电混动等高端车型，杀青替代了泰西的豪华车的追究说明。
新动力车中说明比拟超过的是理思、极氪、岚图等品牌，这些品牌说明相对是极强的特征。而问界，比亚迪等品牌也有一定的销量的说明。
而最新的产物如小米、智能网联最强的特斯拉、Rivian皮卡等国际高端车型说明也可以。特斯拉等产物在俄罗斯也有一定的销量说明。
2023年中国出口俄罗斯100万辆车，自主的俄罗斯阛阓销量48万辆，销量是中国自主出口量的48%。2024年中国出口俄罗斯128万辆车，自主的俄罗斯阛阓销量107万辆，自主的俄罗斯阛阓销量是中国自主出口量的84%。2025年1-3月中国出口俄罗斯12.3万辆车降39%，自主品牌俄罗斯销量15.7万辆，当地销量是中国出口的128%，终于杀青了小幅去库存的走势。
从2024年4月份关闭中亚灰色通过渠谈，到2024年10月份提高入口汽车报废税的税费，俄罗斯对中国车的格调冉冉调动，俄罗斯也但愿原土工业发展，因此愚弄税收等技能结构性领导，中国车企必须建厂投产，不然不好过，但建厂后的不细目时候的金钱驰念是雷同泰西车企俄罗斯资产的零元购了。
当今中国车企在俄罗斯说明很强，但近期还是因为税收等身分受阻，异日的风险坚贞需要强化。中国车企在俄市局濒临的主要风险是政事经济环境不细目性。具体而言，可分为宏不雅经济波动和产业政策不细目性两方面。俄罗斯的宏不雅经济波动平直影响到汽车阛阓的需求，也带来卢布汇率的波动风险。俄罗斯的制造业产业政策则多有营业保护办法踪影，过去有更需要饱读舞的泰西技俩时，俄罗斯曾对中国车企在俄投资产生不利影响。在现时俄汽车产业竞争力不及和供给结构性枯竭的配景下，需要提早研判阵势变化，提早驻守异日可能有的相关政策风险，安全第一。
